Nézni tehát volt mit, de azért mindenki a delet várta, amikor a Forma-1-ben is megszokott hivatalos rajtprocedúrának megfelelően elindult a safety car az ellenőrző körre. Mäylender első alkalommal Buemit is körbevitte, a svájci fiú mégiscsak először járt Magyarországon, akinek egyből nagyon megtetszett mindaz, amit az utazások során kis hazánkból látott - árulta el Szujó Zoltánnak.

Árnyékban sem volt könnyű kibírni a hőséget, akár a járdákon, akár Red Bull VIP emelvényen tartózkodott az ember. A napon állók sokat adtak volna a zacskókba csomagolt szárazjégért, de csak a versenygépeket hűtötték vele, különben menetszél híján hamar túlmelegedtek volna a járó motorok a legalább 50 fokos aszfalton.

Az autók kétszer öt kört tettek meg a 2,1 km hosszú pályán, első alkalommal a 14 éves F1-es versenyzői tapasztalattal bíró Gerhard Berger száguldozott, és csakúgy, mint tavaly Budapesten, Palik csatlakozott hozzá társként. Persze komoly csatára azért nem lehetett számítani - vigyázni kellett az autókra és a nézőkre.

A 39-es srajtzámú Toro Rosso igazi képességeit Buemi mutatta meg, aki Bergertől vette át a volánt. A Fő utca egy ötvenméteres szakasza ezért most valószínűleg újraaszfaltozásra vár, a pilóta szinte felszaggatta a burkolatot. Pillanatok alatt hatalmas füstöt teremtett, a kipufogógáz és a gumik illata (mások szerint szaga) hamar szétterjedt a levegőben.

Sébastien Buemi alaposan megizzadva, de készséggel állt az újságírók rendelkezésére a körözés után, kérdésünkre válaszolva pedig elmondta, nagyon készül a hungaroringi GP2-es futamra. Jelenleg az ötödik helyen áll a bajnokságban, és a hétvége két versenyén dobogós helyezésekkel szeretné előrébb tornázni magát összetettben is.

A fiatal svájci tehetség Palik Lászlóhoz hasonlóan azt nyilatkozta, jó volt ilyen közelről látni a szurkolókat, hiszen ez a versenypályákon nem adatik meg, így egy-egy ilyen utcai esemény nekik is nagy örömet okoz. Persze ők ekkor sem vehetik félvállról a vezetést, árulta el Palik, mert egyáltalán nem könnyű egyenetlen aszfalton úton tartani ezeket a "bikaerős" gépeket. A kommentátor fel is hívta Buemi figyelmét az alkalmi rajt-cél egyenesre ráfordító kanyarra, ahol a nyomvályúk miatt könnyedén elpattoghatott volna az autó. A poros, csúszós felület ellenére Buemi kiválóan oldotta meg a feladatot, akkor is, amikor füstölő gumikkal háromszor-négyszer is megforgatta a Toro Rossót, a közönség legnagyobb boldogságára.

A hivatalos formaságoknak megfelelően a startok előtt - pont, mint a nagydíjakon - felmutatták a pilótáknak és az autók körül tartózkodó szerelőknek, hány perc múlva kell elhagyniuk a rajtrácsot. Volt sárga, kockás, és piros zászló is, utóbbit szerencsére egyszer sem kellett lengetniük a sportbíróknak - az ugyanis a körözés azonnali leintését jelentette volna.

A szünetek alatt Szujó Zoltán mellett - akit autóval hordoztak körbe a pályán, miközben hangosbeszélőt használva szórakoztatta a publikumot -, még a Red Bull kisrepülőinek bemutatóját is jó néhány percig lehetett szemlélgetni a tiszta kék égen.

Programban tehát nem volt hiány még a rendezvény végére sem, amikor a víztorony mellett felállított sátorban a lecsupaszított, karosszériájától megfosztott Toro Rosso motorját próbálgatták a két méterre álló közönség előtt, akik úgy érezhették magukat, mintha a bokszutcai garázs előtt figyelnék a versenyre készülődő csapatot.

Aki most látott és halott először Forma-1-es versenygépet, jó eséllyel az autók rabjává vált, és látva a rendezvényen résztvevő kisgyermekes családok számát, remélhetőleg sok fiatal választja szabadidős programnak a gokartozást. Alapozásnak elsőszámú, és lehet, hogy hamarosan egy csiszolatlan gyémántra találnak Magyarországon, aki néhány év múlva F1-es pilótaként vezethet majd a nagydíjakon - és persze az utcai parádékon - hazánk színeiben.