A költségek csökkentése érdekében az FIA azt tervezi, hogy korlátozza a szélcsatornák használatát, illetve más aerodinamikai korlátozások is bevezetésre kerülnek, de a szövetség nemrégiben további tíz évre befagyasztotta a motorfejlesztéseket is.

Fry nemrégiben Brawnnal beszélgetett a Forma-1 jövőjéről és mindketten arra a következtetésre jutottak, hogy a költségvetések plafonjának meghatározása lehet az igazi megoldás a költségekkel kapcsolatos kérdésekre.

"Ross és én úgy gondoljuk, hogy a csapatok költségvetésének maximalizálását komolyan meg kellene vizsgálni"- mondta Fry az autosport.com internetes oldalnak. "Ha megnézik az Egyesült Királyságban székelő Forma-1-es csapatok számláit, akkor jelen pillanatban azt lehet látni, hogy a költségek egyre feljebb kúsznak."

"Eddig sikeresen csoportosítottuk át a pénzt a csapaton belül az egyik területről a másikra. A pénz természetesen a motortól az aerodinamikai részleghez került, hiszen utóbbi a másik legfontosabb terület, amelynek fejlesztése révén javulhat a teljesítmény."

"Az aerodinamikai megszorításokra vonatkozó indítványokból sokat támogatunk, de az a félelmünk, hogy azt a pénzt máshol is el fogják költeni, így például a pilóták vagy a mérnökök fizetésére, vagy az autó más részeinek fejlesztésére fordítják. Ezek azonban nem szükségszerűen csökkentik azt az összeget, amelyet egy csapatnak ki kell fizetnie. Ezért úgy gondoljuk, meg kellene fontolnunk a költségek maximalizálását. Bár ennek ellenőrzése nem lenne könnyű, szerintem, meg lehet valósítani."

Brawn a következőkkel folytatta: "Támogatjuk a költségek csökkentését. A nehézség azonban ennek megvalósítása, vagyis, hogy egyik vagy másik csapat se kerüljön emiatt előnybe vagy éppen hátrányba a többiekkel szemben. Erre kell koncentrálnunk."

"A költségvetés plafonjának meghatározása egy pár évvel ezelőtt meglehetősen nevetségesnek tűnt, de ha megnézik az ellenvéleményeket és az alternatív megoldásokat, meglepődve veszik tudomásul, hogy a maximalizálás lehet a megoldás. Ez ugyanis mindenki számára biztosítja azt a lehetőséget, hogy azt tegyen, amit akar és elérje kitűzött célját."

"Nem azt mondom, hogy a költségvetések maximalizálását a legkönnyebb megvalósítani, hanem csak azt, hogy egyáltalán nem nehezebb azoknál a dolgoknál, amelyeket a jövőben kívánunk bevezetni. Lényegében ez egy szebb dolog, mert ez hatékonysági megközelítés"- folytatta Brawn. "Mennyire gyors autót tudsz csinálni évi 100 millió dollárból? Mennyire tudsz hatékonyan dolgozni ennyi pénzből? A csapatok döntik el, hogy egyaránt 50 milliót költenek a pilótára és az autóra, vagy egy milliót a versenyzőre, a maradékot pedig a gépre. Érdekes lenne ezzel a kihívással megbirkózni."