A banbury-i bázisú gárda már 2008-ra megkötötte a versenyautóik elkészítésére szóló egyezségét a McLaren-Mercedesszel, de le kellett állítaniuk a folyamatot, miután a Williams istálló jogi lépéseket tett a ’másolt’ versenyautók szabályszerűségét vitatva.

Habár kezdetben volt remény, hogy a csapat 2009-re újra feltámaszthatja ambícióit, ám a Prodrive főnöke, David Richards legutóbbi nyilatkozata alapján valószínűsíthető, hogy a fiókcsapatok részvétele továbbra is jogszerűtlen marad. Kivétel ez alól a Super Aguri és a Scuderia Toro Rosso (a Honda és a Red Bull kiscsapatai) istálló, akiknek kormányzó testület további két évet adott arra, hogy megfelelő mértékben változtassanak modelleiken.

"Az új Concorde egyezmény határozottan kiemeli, hogy minden csapatnak önálló konstruktőrnek kell lennie, de ezt a feltételt mi nem tudjuk teljesíteni"- nyilatkozta Richards az autosport.comnak. "Én, mint csapatvezető, a továbbiakban már nem tudok újat lépni. A legjobb tudásom szerint jártam el, úgyhogy most várunk, amíg a felkavart por elül, és aztán meglátjuk, mi történik."

Richards azt is elmondta, a Prodrive semmiképpen nem fog saját tervezésű autóval versenyezni: "Én már a kezdetektől fogva egyértelműen fogalmaztam, és egyszer sem csináltam belőle titkot, hogyan is készülünk mi nekivágni a sorozatnak"- utalt az angol az egyetlen módra, ahogyan esélyük lenne bekerülni az F1-be. "Az egyetlen ok, ami miatt nekivágtunk az egésznek, azért volt, mert a szabályok korábban másképp szóltak. Pénteken lesz egy megbeszélés az FIA és az F1-es csapatok között, amikor is további kérdésköröket tisztáznak, most arra várunk, és meglátjuk, mi fog történni."

David Richards úgy véli, hogy a csapatok ellenállása a vásárolt karosszériák és a ’B’ gárdákkal szemben, rosszat tesz a Forma-1-nek, és különösen rossz a szurkolóknak.

"Szerintem ez egyszerűen ostobaság"- tört ki az ágálók ellen. "A cégóriások kezére játszik, azoknak kedvez, akik amúgy is kiapadhatatlan forrásokkal rendelkeznek, és ez egyáltalán nem szolgálja a sportág érdekét sem. A rajtrács elején és végén helyet foglaló csapatok között óriási az egyenlőtlenség, ami egyáltalán nem egészséges, és az sem, hogy egy új csapat belépése szinte lehetetlen."

Richards szerint az FIA korábbi tervei, amelyek lehetőséget biztosítottak volna az ő istállója számára is, jó ötlet volt, mert versenyképes kezdő pozíciót biztosított volna a számukra. A Prodrive fiatal pilótákat vezetett volna be a királykategóriába, ami Richards véleménye alapján vérfrissítésként hatott volna. Szerinte ez a folyamat a nézők tetszését is elnyerné, mert úgy véli, a közönség se akarja évről-évre mindig ugyanazokat a pilótákat látni a rajtrács elején.

Ehhez képest korábban leginkább arról lehetett hallani, hogy ha a Prodrive indulhat a száguldó cirkuszban, akkor Pedro de la Rosa és Alexander Wurz is jó eséllyel pályázott volna a versenyzői szerződésre. Nos, az említett két pilóta valójában semmilyen szempontból nem felel meg a Richards által most említett kritériumoknak, hiszen nem is fiatalok, és a szurkolók számára sem lettek volna újak...

Richards még azt is elárulta, Forma-1-es ambícióit nem törte le a jelenlegi helyzet, de most már inkább a rali-világbajnokságban résztvevő Subaru csapat irányítására fog koncentrálni.