Az új versenygépet ezúttal is Adrian Newey tervezte, amely a szakember második munkája a Red Bull Racingnél. Az RB4-es szerda kora reggel került bemutatásra a jerezi bokszutcában, és az autó jellegzetessége, hogy visszakerült a gépre az előző szezon végén már néhányszor használt hidas orrkúp.

A csapat célkitűzése az, hogy a tavalyi 5. hely után idén negyedikként zárjanak a konstruktőrök közt. Ez valójában nem egy, hanem két pozíciónyi előrelépést jelentene, hiszen tavaly a McLaren kizárásának köszönhetően kerültek az 5. helyre Coulthardék.

A Christian Horner vezette alakulat idén is a mezőny egyik legrutinosabb pilótapárosával, David Coultharddal és Mark Webberrel áll rajthoz. A skót és az ausztrál sofőr együttvéve eddigi pályafutása során összesen 331 Forma-1-es futamon rajtolt.

Az energiaital-gyárosok optimizmusát növelheti, hogy az RB4-es erőteljesen a tavalyi modellre épül, amely alapjaiban véve nem volt rossz, persze voltak gyenge pontjai. 2007-ben a csapat sokat küzdött a Renault erőforrásaival (nem tudták megfelelően összehangolni a motort és az autót) és a súlyeloszlással is, de a legnagyobb problémát a megbízhatatlanság jelentette. A főtervező, Adrian Newey a nyáron érkező Geoff Willis segítségével azonban azon dolgozott az elmúlt időszakban, hogy mindezek 2008-ban már ne hátráltassák a csapatot.

A Milton Keynesben székelő istálló nem csak a pilótafelállásán nem változtatott, de a technikai személyzet összetétele sem módosult jelentősen, nem úgy, mint az előző években. Ezen felül a gumi- és a motorszállító partner kilétét illetően is folytonosságról beszélhetünk. Egyedüli változást az egységes elektronikai rendszert jelent, de ezen problémakörrel az összes csapatnak szembesülnie kell.