A pilóták tehát múlt decemberben Jerezben már kipróbálhatták az új gumikat, és tetszett is nekik, ám ezzel egy időben aggodalmuknak is hangot adtak, mivel az abroncsok nehezen melegedtek fel melegítő paplan alkalmazása nélkül.

A bokszból kihajtó és a már pályán tartózkodó autók abroncsainak hőmérséklete jelentősen eltért, ami sebességbeli különbséget is okozott, ezért a japán cég most változtatásra készül. A Bridgestone fejlesztésért felelős vezetője, Hirohide Hamasima pedig elárulta, igyekeznek módosítani a komponenseken az áprilisi barcelonai tesztig, arra ugyanis ismét visznek slickeket a csapatoknak: "Jelenleg is gondolkozunk az összetevők skáláján"- idézte a japánt az autosport.com.

"Ellenőrizni akarjuk a melegítés kérdését, mert a téli tesztek alatt a gumik felhevítése problémát okozott és sok pilóta panaszkodott. A slickek sokára melegedtek fel, és még az egyensúly sem volt megfelelő, ugyanis amíg az autók hátsó abroncsai gyorsan elérték az optimális hőmérsékletet, általában két vagy három kör után, addig az elsők hidegek maradtak. Ezért a hátsó gumik egy kicsit el is koptak, mielőtt az elsők elérték volna a megfelelő hőmérsékletet, ami megnehezítette a vezetést."

A 2009-es gumiszabályokról egyelőre még nem született végleges döntés, ennek ellenére a Bridgestone munkatársa elárulta, valószínűleg jövőre négyféle slicket kapnak a csapatok. A japán cégnek azonban az idei évre is még van terve, hiszen Hamasima állítása szerint, a cég a Forma-1 történetének első éjszakai versenyén, Szingapúrban valószínűleg fluoreszkáló jelzést fest az abroncsokra, hogy könnyebben meg lehessen különböztetni a lágyabb és a keményebb keverékű gumit.