A vörösök az első bevetés alkalmával alaposan ráijesztettek a többi csapatra, hiszen Felipe Massa hétfőn majd 3 másodpercet vert az üldözőire. Persze a ferrarisok sem élték bele magukat abba, hogy a folytatásban ezzel az új elemmel már mindig ennyivel a mezőny előtt járnak majd.

Már csak azért sem, mert egy teszt időeredményei becsapósak lehetnek, különösen igaz volt ez a múlt heti barcelonaira. Ugyanis szinte kivétel nélkül az összes alakulat valamiféle újítással kísérletezett, de már a 2009-es beállításokat és a slick gumikat is próbálgatták, tehát az összehasonlításnak nem volt valós alapja.

A Ferrarinál egyébként sem tulajdonítanak akkora jelentőséget a nyitott orrkúpnak, mint például a média: "Nem egy forradalmi újításról van szó, ami rögtön két másodperces javulást eredményez nekünk. Ez is csak egy egyszerű aerodinamikai fejlesztés, mint az összes többi, ami nem került annyira középpontba, de lehet, hogy fontosabbak, mint ez az orrkúp"- nyilatkozta a Ferrari aerodinamikai vezetője, Nicolas Tombazis a Gazzetta dello Sport hasábjain.

"Már régóta dolgoztunk ezen az elemen, de nincs akkora jelentősége az F2008-ason, mint azt sokan gondolják"- folytatta a szakember, aki azért azt is tisztába tette, hogy mire szolgál az "orrlyuk".

"A nyílások által az autó orrára érkező légáramlatok sokkal jobban irányíthatóak, ebből pedig számtalan hátrébb elhelyezett elem is profitálhat. Az autó stabilabb lesz, megnő a tapadása, így a pilóta nagyobb kanyarsebességet választhat. Mindez persze egy csomó más elemnek is köszönhető, amiket szintén Barcelonában vetettünk be, csak éppen azok nem kerültek reflektorfénybe"- fedte fel a valóságot Tombazis.

Az elem tehát használhatónak tűnik, de az kérdéses, hogy versenyen mikor tűnhet fel a Ferrarikon, Tombazis ugyanis azt is elmondta, hogy a pótalkatrészek hiánya, és a töréstesztre való felkészítés miatt nem vetették be már korábban a visszhangos elemet.