| | Friss hírek : A finnek voltak a Spanyol Nagydíj igazi nyertesei |
A finnek voltak a Spanyol Nagydíj igazi nyertesei
2008.04.28. 15:43
 Kimi Räikkönen a legkevésbé sem foglalkozott azzal, hogy a mezőny megérkezett Európába, nem érdekelte az sem, hogy kinek milyen újítás kapott helyet az autóján, a rá jellemző profizmussal és higgadtsággal megnyerte a Spanyol Nagydíjat, így újabb lépést tett meg a címvédés rögös útján.
A futamnak volt egy másik nyertese is, Heikki Kovalainen, pedig a finn még a pontszerzők közé sem került fel. A McLaren másodéves pilótája ugyanis egy csúnya balesetet úszott meg, az első hírek szerint szerencsére komolyabb sérülés nélkül.
A futam összefoglalója
Räikkönen a futam előtt is elsőszámú esélyes volt, hiszen a Ferrari legutóbb Malajziában és Bahreinben is kiemelkedett a mezőnyből, de a semleges szurkolók, és nyilván a nem a vörösökért szorítók is abban reménykedtek - joggal -, hogy az öreg kontinensen kicsit szorosabb lesz az élmezőny.
Ennek meg is volt minden alapja, hiszen rend szerint az idény első európai versenye egy új szezonkezdéssel ér fel, a csapatok ekkor vetik be új fejlesztéseiket, ami természetesen magában hordozza a feljavulás lehetőségét is.
Igen ám, de általában Maranellóban sem tétlenkednek a mérnökök, most például előálltak egy forradalmian új orrkúppal, amiről az elmúlt napokban már oly sok szó esett. Azt persze nehéz lenne kideríteni, hogy minek köszönhető, de egy biztos, a Ferrari a Spanyol Nagydíj után is megtartotta vezető szerepét, amit egy kettősgyőzelemmel nyomatékosított is, de haladjunk csak szép sorjában.
Ült a közhely: Ismeretlen ismerős
A versenyt megelőző héten (április 14-17.) négy napon keresztül már Barcelonában körözött a mezőny, és mivel egyébként is a futballcsapatáról (is) elhíresült katalán város aszfaltját koptatják a legszívesebben a csapatok, a ring nem tartogathatott meglepetéseket a mezőnynek.
Illetve mégis! A teszt alatt ugyanis két nap is esett az eső, de mások voltak például a hőmérsékleti viszonyok is, a szélről nem is beszélve. Ez pedig éppen elég volt ahhoz, hogy néhány pilóta autója úgy reagáljon az első szabadedzésen, mintha egy vadonatúj pályával ismerkednének. A legtöbben ugyanis elpanaszolták a pénteki nap végén, hogy bizony a körülmények rengeteget változtak a teszt óta, és a jó beállítások közelében sem járnak.
 |
| A Super Aguri is pályaára küldhette autóit |
A Super Aguri is rajthoz állhatott a hétvégén, ami még például csütörtök este is igencsak kétséges volt. A Honda azonban még egyszer kisegítette kiscsapatát, mivel a hírek szerint kedvező fordulat vett a Super Aguri és a Magma Group közti tárgyalássorozat, bár bővebb információ nem szivárgott ki. A japán gárda ezzel újabb napokat nyert arra, hogy bebiztosítsa a szezonját, ám ehhez végre valakinek fel kell vásárolnia Aguri Szuzuki istállóját.
Räikkönen már ekkor sem panaszkodhatott, hiszen mindkét szabadedzést megnyerte. A délelőtti tréningen még többé kevésbé a valós erőviszonyoknak megfelelő sorrend köszönt vissza, délután viszont a finn mögött alapos felfordulás alakult ki.
Nelsinho Piquet például kis híján megnyerte az edzést, ami még akkor is nagy szó lett volna egy Renault-val, ha tudjuk, a pontokat nem az edzéseredmények alapján osztják szét. De nem csak az újonc brazil villantott, hanem a hazai matador, Fernando Alonso is, hiszen Piquet mögött 3. lett.
Erről a tréningről a meglepetések edzéseként számoltunk be, amit a Renault szárnyalása mellett például Nakadzsima Kazuki 4. helye, vagy a McLarenek gyengének tűnő produkciója is indokolt. Persze valószínűsíthető volt, hogy a Williams nem előzte be az ezüstnyilakat...
Kis turpisság révén, de Alonso visszatért!
 |
| Alonso öröme |
A szombat délelőtti, az időmérőre ráhangoló körözgetés, ha lehet, még jobban megkeverte az embert, hiszen itt még a Ferrarik is "visszaestek". Egyértelmű volt, a kvalifikációra maradt a döntés, ott már ki kell derülnie, hogy ki mennyire gyors.
Nem is kellett csalatkoznunk, bár túl nagy változás nem volt tapasztalható az elmúlt versenyek erősorrendjéhez képest. A top 10-ben egyedül a teljes létszámmal részt vevő Renault keltett feltűnést, a többiek rendszeres résztvevőnek tekinthetők. A pole pozícióért folytatott küzdelem természetesen ezúttal is már az edzés leintése után befejezett utolsó körök alapján dőlt el.
A nagy rohamot Massa várhatta az élről, akit ekkor még inkább nevezhettünk edzésmenőnek, mint 2 perccel később. A brazil idejével a két mclarenes, Lewis Hamilton és Heikki Kovalainen nem tudott mit kezdeni, sőt, pechjükre még Robert Kubica is megelőzte az ezüstös duót.
Ezután érkezett Massa, aki nem tudott faragni idejéből, mint később kiderült, azért nem, mert hibázott, mint ahogy legutóbb például Bahreinben is. Így a brazil már csak abban reménykedhetett, hogy nem előzi meg senki. Azonban a Renault a spanyol fanatikusok előtt mindenképpen előkelő rajtpozícióban szerette volna látni Fernando Alonsót, és ezért még azt az áldozatot is meghozták, hogy kevés üzemanyaggal indították útjára a hispánt, aki meg is verte Massát.
A kétszeres világbajnok már a célegyenesben, magasba emelt ököllel ünnepelte a pole-t több ezer honfitárs előtt, amikor a címvédő Kimi Räikkönen még valahol az utolsó kanyarokban gépészkedett. Mikor a finn áthaladt a célvonalon, az óra a kvalifikáció utolsó etapjának legjobb időeredményét jelezte, vagyis a Ferrari ásza megszerezte a pole-t, ami értelemszerűen azt vonta maga után, hogy Alonso "csak" a 2. fehér vonalra állhatott fel vasárnap. Räikkönen 2008-ban első pole-ját ünnepelhette, aminek Barcelonában különös jelentősége volt, hiszen a spanyol pályán igencsak macerás az előzés.
A kvalifikáció összefoglalója
Rajt, safety car, rajt...
 |
| A rajt utáni pillanatok |
A szombati nap után tehát alaposan lecsökkent azoknak a száma, akik azt várták, hogy a világbajnoki címvédőt még valaki elkaphatja majd. Nagy kérdés volt a rajt előtt, hogy vajon Fernando Alonso meddig bírja majd naftával, és az is, hogy a McLarenek meg tudnak-e újulni.
A rajt előtt Alonso a nagy bemelegítés közben a felvezető körben kis híján letúrta a vakolatot a bokszutca faláról, de még idejében fékezte meg kitörő Renault-ját. A startnál egyértelmű volt, hogy egy könnyű Alonso jelenleg nem tudja felvenni a versenyt egy nehéz Massával sem (ugyanezt a Renault-Ferrari párosra is átültethetjük), hiszen a brazil már a célegyenesben legyorsulta a spanyolt.
Räikkönen megtartotta vezető helyét, így már valóban csak annyi dolga volt, hogy saját ritmusában célba érjen, ami a finn klasszis számára nem szokott különösebb nehézséget okozni. Közben Hamilton is megelőzte Kubicát, így a brit üldözőbe vehette a Ferrarikat és "országos cimboráját", Fernando Alonsót.
Viszont az idén eddig roppant peches Sebastian Vettel belerohant az előtte keresztbe álló Adrian Sutilba, így mindketten a pálya melletti homokbányában kötöttek ki. A környéken - némileg érthetetlen módon - csak egy bevethető darus traktor volt kéznél, így amíg kiemelték a roncsokat, addig a biztonsági autó tartotta kordában a mezőnyt.
 |
| Piquet nem mindig volt a helyzet magaslatán |
A következő percekben Piquet hívta fel magára a figyelmet, előbb rontott és kicsúszott, majd néhány körrel később, mikor a felzárkózás határozott szándékával Bourdais mellett próbált elmenni, a két autó összecsattant, a brazil a pálya mellett, a francia a bokszban fejezte be a futamot.
Kovalainen a hétvége túlélője
Ahogyan várható volt, Alonso kezdte a kerékcseréket, majd 3-4 körrel később az élmezőny többi tagja is szervizelt.
A bokszlátogatások miatt a hosszabb első etapot tervező Kovalainen állt az élre ám, ám a finn királysága nagyon rövid lett, a 21. körben ugyanis nagy sebességgel a gumifalba fúródott a McLarennel. A baleset ijesztő volt, mivel a pilótafülke is alig látszódott ki a gumibálák alól. A beavatkozó egység azonnal megpróbálta kiszabadítani az ezüstnyilat a csapdából, de ez beletelt néhány hosszú percbe. Kovalainen ráadásul a kibányászott roncsból ki sem tudott szállni, ami további aggodalomra adott okot. A finn pilótát végül mentőbe tették, de mindenki megnyugvására már a hordágyon jelezte, jól van. Már amennyire egy ilyen ütközés után jól lehet valaki...
A hátborzongató baleset
A bajt okát egyébként még mindig nem sikerült kiderítenie a csapatnak, de a fedélzeti kamera képéből egyértelmű volt, hogy a bal első kerék valami miatt defektet kapott, emiatt szabadult el az MP4-23 Kovalainen alatt. A hírek szerint azonban szerencsére a finn jelentősebb sérülés nélkül megúszta, és két hét múlva Törökországban már rajthoz állhat.
Mi kell még a szabálymódosításhoz?
Jó 5 kör elteltével a biztonsági autó magára hagyta a mezőnyt, de ez az időszak ismét bebizonyította, hogy szabályváltoztatásra van szükség. Az első helyet Kovalainen bukása után megöröklő Heidfeld éppen a bokszba igyekezett, és a német már látta is a bejáratot, amikor ott pirosra váltott a lámpa, mivel a safety car éppen akkor hajtott ki a pályára. A BMW pilótája nem tehetett mást, visszakanyarodott a pályára, bízva abban, hogy nem tart sokáig Bernd Mayländer tevékenysége.
Pechjére azonban a benzin egyre csak fogyott, a safety car pedig továbbra is előtte kacsázott, így vállalva a büntetést, behajtott szerelőihez, különben leparkolhatott volna a pálya mellett. Igaz, Heidfeld versenyének így is lőttek, a 10 másodperces stop&go büntetés után ugyanis nem sok keresnivalója volt már. A szabály tehát megérett a reformra...
 |
| Heidfeld itt még az élmezőnyben |
Ezt követően a verseny már csendes mederben csordogált (ki kér az ilyen izgalmakból!). Az élen a Räikkönen, Massa, Hamilton, Kubica négyes érinthetetlen volt, csakúgy, mint a köztük lévő sorrend. Mögöttük viszont zajlott az élet!
A spanyol álom véget ért
 |
| Alonso nem így képzelte idei első hazai versenyét... |
Fernando Alonso például az 5. helyét volt kénytelen átadni, ugyanis a mögötte duruzsuló V8-as felmondta a szolgálatot, így az addig remeklő spanyol a bokszból figyelhette a verseny második felét, már ha egyáltalán kíváncsi volt rá. Nem sokkal később szintén az 5. helyről, szintén motorprobléma miatt adta fel Nico Rosberg is, Mark Webberben nyilván volt némi félsz, mikor megörökölte ezt az egyébként értékes pozíciót.
Kicsit hátrébb érett néhány meglepetés, ugyanis a különböző taktikáknak és a sok kiesőnek (ekkor a fentieken kívül már Davidson és Barrichello is befejezte) köszönhetően néhány kör erejéig például Giancarlo Fisichella is pontszerző helyen autózott - csak emlékeztetőül, az olasz a tavalyi sereghajtóból kikupálódott Force Indiát vezeti napjainkban -, de a néhány napja már a munkanélküliség gondolatával barátkozó Szato Takuma is ott ólálkodott a 8. hely környékén.
Az utolsó kerékcseréket követően aztán rendeződött a mezőny második fele is, a fent említett epizódszereplők visszaestek, de Fisichella a 9. helyen néhány körön keresztül derekasan útját állta Heidfeldnek, ami inkább Vijay Mallya csapatára nézve hízelgő. A német a Force India megelőzése után üldözőbe vette a kommunikációs hiba miatt rosszkor kiszólított Trullit, de az olasz megtarthatta az egy pontot érő pozíciót.
Világbajnoki produkció, újabb Ferrari-dupla
 |
Az élen a leintés pillanatában változatlan volt a helyzet. A Ferrari a hajrában már az erejével spóroló Räikkönen és Massa révén begyűjtötte idei második dupláját, tehát kihozta a maximumot ebből a futamból. A befutó azonban szoros volt, a negyedik Kubica is 5 másodpercre volt csak Räikkönentől. A harmadik helyet természetesen a rajt óta a vörösök mögött autózó Lewis Hamilton szerezte meg.
5. helyen Mark Webber haladt át a célvonalon, az ausztrál ismét fantasztikus teljesítményt nyújtott, bár tény, hogy többen is kipotyogtak előle, elég csak Alonsóra, Rosbergre vagy a végül 9. Heidfeldre gondolni. Persze mindez nem számít, a négy pontot Webber neve mellé írták.
Jenson Button is hálát adhatott az égieknek a 6. hely miatt, csakúgy, mint Nakadzsima Kazuki, aki 7. helyével újabb értékes pontokat szerzett. Mint arról már szó volt, nyolcadikként Jarno Trulli futott be a célba, nyakán a zabos Nick Heidfelddel.
| |
AJÁNLOM AZ OLDALT
