A mostani regulák szerint a bokszutca bezárul azt követően, hogy a biztonsági autót a pályára küldik, és mindaddig nem lehet büntetés nélkül ki- és behajtani oda és onnan, amíg erre engedélyt nem adnak. Csakhogy mindez teljesen tönkreteheti mindazoknak a versenyét, akik arra az időszakra tervezték a szervizt.

Aki ugyanis a tilos jelzés ellenére a bokszutcába téved, és ki is jön onnan, az büntetésre számíthat. Így járt Ausztráliában a hondás Rubens Barrichello is, akit utólag pontszerző helyről zártak ki. Ugyancsak Melbourne-ben a mclarenes Heikki Kovalainen vesztett több pozíciót a safety car miatt, míg legutóbb Heidfeld kapott tíz másodperces Stop&Go büntetést, amiért "rossz időpontban" hajtott be a bokszba, így esélye sem maradt a pontszerzésre. Egyébként ha a német nem hajt ki, kifogyott volna az üzemanyag az F1.08-ból, éppen ezért vélik sokan úgy, igazságtalanul jár büntetés a sofőröknek. A BMW Sauber csapatfőnöke, Mario Theissen az utóbbi eset után azt mondta, sürgős megoldást vár az FIA-tól.

A tárgyalások már meg is kezdődtek, és Charlie Whiting versenyigazgató Spanyolországban találkozott a pilótákkal, hogy megvitassák a helyzetet. A Red Bull Racing pilótája, Mark Webber azonban nem vár gyors változást: "Talán Monacóban és Kanadában, mert ezeken a helyeken sok a kicsúszás. Mint ahogyan azt mondtuk korábban, mindenki szeretné rendbe tenni a dolgokat, pilótákra, gárdákra, csapatvezetőkre és az FIA-ra egyaránt igaz ez."

A Ferrari csapatfőnöke, Stefano Domenicali azonban még Webbernél is borúsabban látja a helyzetet: "Nos, azt hiszem, hogy reálisan nézve a dolgokat, nem tudom, hogy a következő szezon előtt lehetséges lesz-e változtatni. Az biztos, hogy a következő SWG (Sporting Working Group, Sport Munkacsoport) ülésen napirenden van a téma, ezért ez egy olyan valami, amit meg akarunk oldani, mert nagyon nem szerencsés, ha valaki ebbe a helyzetbe kerül, és ez bárkivel előfordulhat."

A Williams technikai igazgatója, Sam Michael mindazonáltal elismerte, nem igazán számít előrelépésre: "Néhány nappal ezelőtt, azt hiszem szerdán, az SWG megvitatta az ügyet, mégsincs változás. Meg lennék lepve, ha változás lenne"- mondta a szakember, aki hangsúlyozta, alapvetően csak azért jött most újra elő a kérdés, mert mostanában több pilóta is érintett volt a szabály miatt. "Tavaly Montrealban a McLaren és a Williams voltak az elsők, amelyeket érintett a biztonsági autós szabály Alonso és Rosberg esetében, de érdekelt ez valakit is a két csapaton kívül? Frank Williams nagy hűhót csapott akkor, és nem tudom, hogy Ron Dennis mondott-e valamit vagy sem, de senkit sem érdekelt a változtatás."

"Az én véleményem az, hogy pontosan annál kellene megmaradnunk, ami most van érvényben vagy visszatérni ahhoz, ami korábban volt. Én személy szerint mérnökként azt kedveltem, ami korábban volt, de elismerem, hogy potenciális veszélyt hordozott magában, mert a baleset melletti gyorsabb elhajtásra ösztönözte a pilótákat. Bokszutcai mérnökként azonban azt mondom, igazán jó dolog előnyhöz jutni"- tette hozzá Michael.

A Force India technikai igazgatója, Mike Gascoyne is megszólalt az ügyben, aki azt hangsúlyozta, hogy a jelenlegi szabályok nem igazságosak, ezért mihamarabb változtatni kellene azokon.

"Szerintem ez az egész túlságosan hosszú időbe telik, de ahogyan azt már elmondtam, azt hiszem, igazuk (FIA-nak) volt abban, hogy megakadályozták a pilótákat abban, hogy túl gyorsan menjenek és berohanjanak a bokszutcába"- mondta Gascoyne. " Vezetheted a versenyt egy perc előnnyel és nem a saját hibádból, de visszaeshetsz az utolsó helyre, mert Stop&Go büntetést kapsz. Abszolút semmi rosszat sem tettél, csak annyi történt, hogy balszerencsés voltál, amikor a Safety Car bejött a pályára."