Természetesen ez nem azt jelenti, hogy akár meg sem kellene rendezni a versenyt, hiszen a győztes neve egyelőre ismeretlen, az azonban biztossá vált, hogy tizenegy csapat helyett csak tíz alakulat állhat rajthoz a Boszporusz partján. Kedden ugyanis hivatalosan is eldőlt, a Super Aguri számára véget ért a Forma-1-es szezon.

Mielőtt mélyebben belemennénk az események forgatagába, érdemes megnéznünk, hová is látogat május második hétvégéjén a Forma-1 megfogyatkozott mezőnye. Isztambulban 12 millióan élnek, és a Boszporusz, illetve a Márvány-tenger partján fekvő metropolisz egyben Törökország legnagyobb városa is. Isztambul kisebb része fekszik Európában, a nagyobbik már Ázsiához tartozik és 1923-ig volt Törökország fővárosa.

Törökország negyedszer

A Török Nagydíjat először 2005-ben rendezték meg, az első futamra augusztus 21-én került sor. Az eseményt az Istanbul Park Circuit-en tartják, amely Hermann Tilke tervei alapján épült. Az aszfaltcsík a brazilhoz hasonlóan az órajárással ellentétes irányú, de a belgához hasonlóan a pálya egyes pontjai között jelentős szintkülönbségek vannak. Mégsem ezeknek köszönheti azonban az isztambuli aszfaltcsík a különlegességét, hanem hírhedt nyolcas kanyarjának.

A pályának az a pontja tulajdonképpen négy ívből áll össze egyetlen kanyarrá, amelyben a pilótákra négy másodpercen keresztül hat az 5 g-nek megfelelő erő, ami ötszöröse az átlagos behatásnak.

A török versenyre tehát idén a szokásossal ellentétben nem nyár végén kerül sor, hanem már tavasz közepén, ami miatt valószínűleg nem lesz akkora hőség a helyszín térségében. Az időjósok egyébként húsz fok körüli hőmérsékletet jósolnak a vasárnapi futam idejére, de nem kizárt a zápor sem az 58 körös verseny alatt.

A Forma-1-es csapatok hivatalos gumiszállítója, a Bridgestone a két legkeményebb keveréket viszi Isztambulba. Mivel az előző évben néhány versenyzőnek problémái akadtak az abroncsokkal (köztük a mclarenes Lewis Hamiltonnak, de erről később esik még szó), a japán gyár változtatott a komponenseken annak érdekében, hogy még a minimális esélyét se adja meg a tavaly történteknek.

A Török Nagydíjon tehát 58 kört kell megtenniük a versenyzőknek, a formula1.com szerint a versenyen futott leggyorsabb kör (1:24.770) Juan-Pablo Montoya nevéhez fűződik, aki még 2005-ben, a McLaren-Mercedes sofőrjeként érte el az eredményt. A kvalifikációs legjobb kört egy akkor még szintén mclarenes pilóta futotta meg, a ma már a Ferrarinál versenyző Kimi Räikkönen ugyanis 1:26.797-tel nyerte meg az időmérőt 2005-ben, és meg is nyerte a futamot az első évben.

Mi történt egy évvel ezelőtt?

Hamilton balszerencsés volt

A mezőny tavaly háromhetes nyári szünet után érkezett Isztambulba. A futamra rekkenő hőségben került sor augusztusban, amelyen a Ferrarik, az élen Massa, majd másodikként Räikkönen, senkitől sem veszélyeztetve haladtak 2007-es második kettősgyőzelmük felé. A harmadik helyen Hamilton rótta a köröket, míg a brit tavalyi márkatársa, Fernando Alonso a rajtnál egy kissé beragadt, és a két BMW elhúzott mellette.

A start nemcsak a spanyolnak alakult rosszul, ugyanazt mondhatta el magáról az akkor még a Renault-nál versenyző Giancarlo Fisichella és a toyotás Jarno Trulli is, előbbi ugyanis hátulról eltalálta autójával az olasz versenygépét, amely keresztbe fordult a pályán, ám szerencsére a mögöttük haladók ki tudták kerülni Trullit. Az élen állók sorrendje közben az első bokszkiállások alatt nem változott, illetve annyiban csak, hogy Alonso ekkor a BMW pilótái elé tudott visszajönni, és negyedikként folytatta a küzdelmet.

A Ferrari kettős győzelmet ünnepelt

A második szervizkör alkalmával a spanyol újra előrelépett egy helyet, miután Hamilton autójának jobb első kereke defektes lett. A brit már egyébként is a bokszba tartott, ám a baleset miatt Alonso megcsípte a harmadik pozíciót, az újonc pedig az ötödik helyre csúszott vissza. Räikkönen közben támadni próbálta Massát, ám nem tudta megelőzni márkatársát és másodikként intették le. A dobogóra rajtuk kívül Alonso állhatott még fel. Mögöttük Nick Heidfeld (BMW Sauber), Hamilton, Heikki Kovalainen (Renault), Nico Rosberg (Williams) és Robert Kubica (BMW Sauber) gyarapították még egységeinek számát. A sereghajtó Spyker bemutatta új fejlesztésű versenygépét, ennek ellenére elmaradt a várva várt előrelépés.

Török Nagydíj 2007. augusztus 26. vasárnap
Végeredmény
1.		Felipe Massa [Ferrari]	1ó26:42.161	10 pont
2.		Kimi Räikkönen [Ferrari]	+ 2.275	8 pont
3.		Fernando Alonso [McLaren-Mercedes]	+ 26.181	6 pont
4.		Nick Heidfeld [BMW Sauber]	+ 39.674	5 pont
5.		Lewis Hamilton [McLaren-Mercedes]	+ 45.085	4 pont
6.		Heikki Kovalainen [Renault]	+ 46.169	3 pont
7.		Nico Rosberg [Williams]	+ 55.778	2 pont
8.		Robert Kubica [BMW Sauber]	+ 56.707	1 pont
9.		Giancarlo Fisichella [Renault]	+ 59.491
10.		David Coulthard [Red Bull Racing]	+ 1:11.009
11.		Alexander Wurz [Williams]	+ 1:19.628
12.		Ralf Schumacher [Toyota]	+ 1 kör
13.		Jenson Button [Honda]	+ 1 kör
14.		Anthony Davidson [Super Aguri]	+ 1 kör
15.		Vitantonio Liuzzi [Toro Rosso]	+ 1 kör
16.		Jarno Trulli [Toyota]	+ 1 kör
17.		Rubens Barrichello [Honda]	+ 1 kör
18.		Szato Takuma [Super Aguri]	+ 1 kör
19.		Sebastian Vettel [Toro Rosso]	+ 1 kör
20.		Jamamoto Szakon [Spyker]	+ 2 kör
21.		Adrian Sutil [Spyker]	+ 5 kör
Leggyorsabb kör
		Kimi Räikkönen [Ferrari]	1:27.295
Kiesők
22.		Mark Webber [Red Bull Racing]	10. kör

Mit mondanak a fogadóirodák?

A legtöbb győzelmet, szám szerint kettőt, a Ferrari és Felipe Massa jegyzi, a brazil tavaly és tavalyelőtt is nyerni tudott a Márvány-tenger partján. Mindez azt is jelenti egyben, hogy a maranellóiak jelenlegi versenyzőpárosán kívül nem tudott más sofőr diadalmaskodni a több mint 5 kilométeres aszfaltcsíkon.

Az általunk felkeresett fogadóirodák internetes oldalain feltüntetett értékekből kiderült, a legkevesebb pénzt akkor nyerheti az ember, ha az idén már két győzelemnél járó Räikkönenre fogad, de nem sokkal többet lehetne kaszálni abban az esetben sem, ha Massa avagy Hamilton első helyére voksolnak a fogadók. Nyilván a végeredmény megtippelésére az eddigi négy futamon látottak alapján valószínűleg sokan az előző három sofőr valamelyikére fogadnának, a negyedik Török Nagydíj győztesének kilétére azonban egyelőre még várni kell.

Alonso és Kubica is okozhat meglepetést

Érdekesség, hogy a fogadóirodáknál a fix negyedik helyet foglalja el a BMW Sauber pilótája, Robert Kubica, míg a lengyel utáni Fernando Alonso (Renault)-Heikki Kovalainen (McLaren)-Nick Heidfeld hármas felváltva szerepel a fogadási listákon. Eddig a Super Aguri pilótáinak győzelme fizetett volna a legjobban, a japán kiscsapat kiválásával azonban a Force India duója, Giancarlo Fisichella és Adrian Sutil "örökölte meg" pozícióikat.

Mindenki a Ferrarikra vadászik

Alonso és a Renault számára nem alakult jól a legutóbbi spanyol hétvége, mert bár érezhetően rengeteget javult a francia istálló versenygépe, a kétszeres világbajnok motorhiba miatt, míg Nelsinho Piquet egy koccanás miatt volt kénytelen feladni az addig remekül alakuló futamot. A Renault természetesen Isztambulban nem szeretne így járni, főleg azok után, hogy az R28-as tempójára igazán nem lehetett panasz két héttel ezelőtt. Győzelemre azonban aligha lesz esélyes az Alonso-Piquet duó, még nagy valószínűséggel akkor sem, ha az időjárás esetleg megtréfálja a mezőnyt.

Tény ugyanakkor, hogy bár a Ferrari egészen biztosan nem veti be új, nyitott orrkúpját Isztambulban, mint ahogyan tette két héttel ezelőtt Barcelonában, továbbra is a maranellói gárda a legesélyesebb a győzelem megszerzésére. Az olasz csapat vezeti a konstruktőrök versenyét, míg az egyéni tabellát a 2007-es világbajnok, Räikkönen vezeti kilencpontos előnnyel. Nagy kérdés, hogy a Spanyolországban dobogóra álló Hamilton vajon képes lesz-e még feljebb kapaszkodni, illetve a Ferrari folytatja-e a győzelmi "sormintát" és Massa nyeri-e a futamot, vagy a pontversenyben élen álló finn szerzi meg idei harmadik győzelmét.

Kovalainen versenyezne, Barrichello rekordot dönt

Ugyanakkor az is kérdés egyelőre, hogy a Barcelonában több mint 200 kilométer per óra sebességgel egy defektet követően a gumifalba csapódó Kovalainen rajthoz állhat-e Törökországban. A pilóta azt állítja, jól van, ám az FIA orvosai csak csütörtökön vizsgálják meg a finnt, és határoznak arról, a pontversenyben hatodik helyen álló pilóta versenyezhet-e, avagy Pedro de la Rosának kell beugrania helyette.

Patrese 1977. és 1993. között versenyzett a Forma-1-ben

A szezon eddigi történései alapján a Toyotának, a Red Bullnak és a Williamsnek is van esélye elcsípni pontot vagy pontokat, amennyiben a Ferrari-McLaren-BMW trió valamelyikének nem úgy jön ki a lépés, ahogyan azt tervezte. Barcelonában úgy tűnt, a Hondának sikerült még egy lépést megtenni előre, míg a Force India versenygépét irányító Fisichella is egyre jobban belelendül. A Honda azonban az isztambuli eredménytől függetlenül is ünnepelni fog, hiszen Rubens Barricehllo 257. futamán vesz részt, amivel minden idők legtapasztaltabb Forma-1-es pilótájává lép elő. A brazil versenyző Riccardo Patrese 1993. óta fennálló rekordját dönti meg.

Az isztambuli a gyorsabb aszfaltcsíkok közé tartozik, és több, remek előzési ponttal is rendelkezik, ráadásul már nem lehet kipörgésgátlót, illetve más egyéb vezetést könnyítő elektronikát használni, valószínűleg izgalmas futam elé nézünk. Ám amennyiben a McLaren-Mercedes, a BMW Sauber vagy esetleg Alonso nem produkál valami nagyon emlékezeteset, akkor minden bizonnyal a két Ferrari fog dominálni a kvalifikáción és a versenyen is. A pilóták között egyébként négy futam után Räikkönen vezet kilenc pont előnnyel Hamilton előtt, aki mögött mindössze egy egységgel van lemaradva Kubica. A csapatok közötti versenyben a Ferrari áll az élen, a BMW Sauber és a McLaren-Mercedes előtt.

A pilóták ITT és a konstruktőrök állása ITT megtekinthető.