A maximalizált költségvetés tervezetének kidolgozásával Max Mosley FIA-elnök Tony Purnellt bízta meg még az év elején, aki a szövetség egyik tanácsadója. Az e heti Autosport magazin pedig arról számolt be, az a cél, hogy a 2011-es szezonban az alakulatok 110 millió eurós költségvetésből gazdálkodjanak.

Purnell a csapatokhoz intézett levelében kifejtette, a most vázolt számok nem véglegesek, azok a tárgyalások függvényében módosulhatnak. A javaslat egyébként az lenne, hogy 2009-ben 175 millió euró, egy évvel később 140 millió euró, majd 2010-ben a már említett 110 millió eurónak megfelelő összeg álljon minden istálló rendelkezésére. A keretből nem lehetne a motorokra, a KERS-re (kinetikus energia visszanyerő rendszer), marketing költségekre, illetve a pilóták és a csapatvezetők fizetésére költeni.

A Honda F1-es csapatának elnök-vezérigazgatója, Nick Fry nagy támogatója volt a kezdeményezésnek és bár most is úgy vélte, a tervezett összegek elfogadhatóak, leszögezte, még alaposan át kell rágni az istállóknak és az FIA képviselőinek azt, hogy hogyan is érjék el mindezt. Fry az Autosportnak azt is hozzátette, a számok túlságosan alacsony szintre való lenyomása azt a veszélyt is magában hordozza, hogy kevesebb jut a magas szintű technológia fejlesztésére.

Flavio Briatore, a Renault csapatfőnöke ugyanakkor azt mondta az Autosportnak, hogy francia csapat már most 40 százalékkal kevesebbet költ, mint a mostani javaslat, és nonszensznek tartja, hogy ezek után több pénzt kell, hogy elverjen, ha tartani akarja a limitet.

Az Autosport a Toyota F1-es csapatának elnökét, John Howettet is megkérdezte a tervezetről, aki azt mondta, leginkább attól tart, hogy ez az egész költségvetési sapka visszafelé sül el és csak negatív hatásai lesznek.

"Szerintem végül is ki lehet kényszeríteni. Az igazi kérdés azonban az, hogy a cégek vajon meggazdagodnak-e, ha a piaci környezet le van szabályozva. Normális esetben a verseny jobb a cégek számára"- vélte Howett. "Ezért én bizonyos mértékig aggódom amiatt, hogy negatív hatása lesz."

A McLaren-Mercedes csapatfőnöke, Ron Dennis pedig abban kételkedik, hogy az FIA valóban képes lesz-e ellenőrizni, hogy mennyit is költenek az istállók. A brit ugyanis úgy véli, rendkívül nehéz lesz átlátni az egyes társaságokat, amelyek különböző országokban végzik a kutatásfejlesztést nehezen érhető nyelveken és dokumentumok segítségével.

"Én csak a költségek nyomon követése miatt aggódom, hiszen Németországban, Kínában vagy éppen Japánban kell ellenőrizni azokat. Hogyan lehet ezt kivitelezni? Mi mindaddig támogatunk mindent, ami csökkenti a költségeket a Forma-1-ben, amíg azokat a gyakorlatban is értékelni lehet"- tette hozzá Dennis.