Brawn, aki novemberben került a japán istálló élére, elmondta, bár a versenyzőknek nem okozott gondot megszokni a kipörgésgátló nélküli vezetést, legutóbb Isztambulban, az alacsonyabb hőmérsékletnek és a gumik nem megfelelő tapadásának köszönhetően, több hibát lehetett látni.

"Úgy látom, hogy a pilóták elég gyorsan megszokták a kipörgésgátló nélküli autót, és Törökországban volt talán az első versenyhétvége, ahol elég sok, ebből fakadó eseményt láthattunk"- idézte Brawnt az autosport.com. "Az ember lát néhány megpördülést itt és ott, ahol tudja, hogy a kipörgésgátló megvédené. Az autó elér egy bizonyos pontot, amelynél tisztában vagy azzal, hogy az elem már nem engedne túlságosan messzire. Ha ez történik Monacóban is, akkor az ember nagy bajban lesz, ezért ott mindez egyelőre egy nagy kérdés."

Brawn mindemellett egy másik lényeges változás, a motorfék-elektronika hiányával kapcsolatos esetleges problémákra is felhívta a figyelmet: "Szerintem a köridők szempontjából a motorféknek ugyanolyan jelentősége van, mint a kipörgésgátlónak. Természetesen a monacói egy olyan pálya, ahol az ember még érzékenyebb mindkettőre."