A lefele illetve felfele váltáshoz szükséges karok mellett ugyanis lejjebb még két fül található a brit beszámolója alapján az MP4-23-asok kormányán, melyekkel a versenyzők könnyedén ki tudják választani a különböző motornyomatékot érintő beállítások közül az éppen ideálisat.

Ez a fajta megoldás azt az előnyt hozhatja vissza, melyet az idei szezontól fogva a vezetést segítő elektronikai eszközök betiltásával megszüntettek. A ravasz módszerrel a pilóták szabályozni tudják a kerekek kipörgését a kanyarokban való kigyorsításkor, így helyettesítve a szintén betiltott kipörgésgátlót.

A jelenlegi szabályok ugyanis csak azt mondják ki, hogy a motornyomatékot nem lehet ugyanazon a bemeneten változtatni, mint ahol a sebességfokozat-váltás is megtörténik.

A McLaren-Mercedes csapata a Magyar Nagydíjra egy újabb elemmel készül, a wokingi gárda versenygépein is bevetik ugyanis a cápauszonyszerű motorborítást.